La historia del Garrett TFE731
Los repuestos del motor TFE731 son diseñados y fabricados por Garrett AiResearch quien luego se fusionó con Honeywell Aerospace. El Honeywell TFE731 es una familia de los motores turbofán lanzados en 1972.
Aviation and Marketing International es su fuente directa de repuestos del motor TFE731. Con nuestro acceso directo a repuestos del motor TFE731 y nuestra capacidad de realizar reparaciones y reacondicionamientos, usted tiene la oportunidad de reducir substancialmente sus costes de mantenimiento de motor. Aviation Marketing tiene a la venta motores del motor TFE731 y sus repuestos, y el personal capacitado consultará con usted para ayudarle a encontrar exactamente lo que esté buscando.
El TFE731 fue basado en el núcleo del TSCP700, el cual fue específicamente desarrollado para usarse como la unidad de poder auxiliar del McDonnell Douglas DC-10. El diseño destacó dos importantes factores: el bajo consumo de combustible y los perfiles de sonido bajo, los cuales satisficieron las regulaciones recién establecidas sobre la reducción de sonido en los Estados Unidos.
Las pruebas iniciales del TFE731 ocurrieron en 1970 en la planta de Garrett en Torrance, California. El primer modelo de producción, el TFE731-2 comenzó a salir de la línea de ensamblaje en agosto de 1972 y fue utilizado en el Learjet 35/36 y el Dassault Falcon 10, ambos comenzando a ser producidos en 1973.
Diseño del motor TFE731
El TFE731-3 fue desarrollado para utilizarse en el programa de renovación de motor del Lockheed JetStar y versiones subsecuentes han sido utilizadas en un gran número de aeronaves, incluyendo la Learjet 55.
En 1975, el TFE731 fue llamado el Producto de Aviación del Año por la editorial Ziff-Davis.
El modelo -5 fue certificado en 1982, y una década más tarde, se construyó el TFE731-4 usando la sección de potencia del TFE731-5 y el ventilador del TFE731-3, con la intención de ser el motor del avión Cessna Citation 650 Citation VII.
La versión más reciente es el TFE731-50, basado en el -60 utilizado en el Falcon 900DX, el cual llevó a cabo su programa de pruebas de vuelos en 2005. Honeywell desarrolló este motor completo con carenado para actualizar un gran número de aeronaves equipadas con motores más antiguos.
El TFE731-60 tiene un diámetro interno de 0.787 m. El ventilador está compuesto por 22 aspas, 52 paletas de salida guiada, y diez puntales; y es conducido por una caja de cambios. El compresor de cinco etapas se compone de cuatro etapas axiales (LP) y una etapa radial, o centrífuga.
¡Contacte ahora a Aviation & Marketing International!
Los motores de turbina son complicados, pero comprar o reparar uno no tiene que serlo. Contáctenos ahora para disfrutar de una experiencia libre de problemas. En AMI nosotros respaldamos nuestro trabajo, proveemos productos de alta calidad y servicios confiables a un precio económico.